Колесный крепеж и секретки

 

Наличие и цены на колесный крепёж и секретки можно узнать по телефону +7 911 227 88 79

 

 

На легковых автомобилях колесные диски крепят к ступицам двумя способами: гайками на шпильках или болтами. Первый более распространен на автомобилях американского и японского производства, второй - европейского.

Каждому типу колесного диска, предназначается строго определенный тип крепежа (гаек или болтов).

 Самоослабление - наиболее частый итог несоответствия крепежа диску. Кроме того, гайки или болты обеспечивают не только собственно крепление колеса, но еще и центрирование его относительно оси вращения. Достигается это формой нижней кромки гайки, либо головки болта, которые могут иметь вид конуса или сферы. У колесного диска также есть посадочные места для крепежа в форме конусных или сферических углублений. При затягивании происходит точное центрирование пары конус-конус или сфера-сфера. Нарушение этой парности практически гарантирует самоослабление после нескольких километров пробега.

Еще один параметр соответствия, касающийся в основном болтов, - это их длина. Для установки штампованных стальных дисков применяют короткие болты, для  литых легкосплавных - как правило, длинные. Болты обеспечивают крепеж  трех элементов: колесный диск - тормозной диск (барабан) - ступица. Ступица имеет отверстия, в которых нарезана резьба по всей ее толщине. Правильно подобранный по длине болт заходит на полную толщину ступицы и выступает на 3 - 4 мм за ее пределы. Большее выступание грозит задеванием болтов за какие-либо неподвижные детали, а то и полным заклиниванием.

Литые диски для автомобилей с креплением колес на шпильках чаще всего изготавливают с выборкой большого диаметра в центре, которая закрывается декоративным колпаком и устраняет необходимость трудоемкой замены шпилек на более длинные. Бывают диски без выборки, но и в этих случаях замены шпилек не потребуется. Гайки, как правило, имеют декоративные колпачки с той же целью - предохранить от коррозии выступающую часть шпильки.

Малый заход болта в ступицу, обусловленный недостаточной его длиной, делает крепление колеса ненадежным и опять-таки почти наверняка приведет к повреждению резьбы и в отверстиях, и на самих болтах. После такой установки колеса уж точно долго не продержатся.

Вопрос о совместимости крепежа чаще всего возникает в случае установки "запаски" с диском, отличающимся от остальных, имеющихся на автомобиле. Нет ничего проще, чем возить в багажнике необходимое количество болтов или гаек именно для него. Если же вы переходите на другие диски с целью, например, улучшения внешнего вида автомобиля, то вместе с ними необходимо грамотно подобрать и приобрести соответствующие болты или гайки.

Правильно подобранный колесный крепеж - это гарантия вашей безопасности.

"Секретки" - народное средство времен застоя и дефицита от кражи колес, которое, однако, несмотря на все перемены, до сих пор в ходу. Изобилие автосигнализаций, конечно, делает свое дело: если 20 лет назад "секретки" на колеса ставили поголовно все, то сегодня они применяются уже не столь широко. От "секреток" отказываются большинство владельцев автомобилей высшего и низшего ценовых сегментов: первые на ночь ставят машину под охрану в гараж, паркинг или на стоянку, а у вторых колеса такие, что сегодня не нужны, пожалуй, никому. Но вот автовладельцы средней руки, чьи машины с недорогой сигнализацией стоят ночью во дворе, при покупке новых дисков и резины нередко считают нужным потратить еще немного и на комплект "секреток", чтоб уже точно не увидеть "в одно прекрасное утро" свой автомобиль стоящим на кирпичах.

В технической терминологии "секретки" называются "крепежными элементами нестандартного профиля". Это определение в общем-то полностью отражает их довольно нехитрую суть: это гайка или болт, которые нельзя отвернуть никаким штатным инструментом, а только головкой или ключом соответствующей формы, существующими всего в нескольких экземплярах, и все находятся, естественно, у владельца.

Все профили "секреток" (в подавляющем большинстве - это внутренние профили) подразделяются на четыре основных типа: эксцентриковый - два круглых профиля, внутренний и внешний, где первый центрирован относительно оси резьбы, а второй смещен в сторону; асимметричный - неправильный многоугольник (в основном четырех- или пятиугольник); фигурный - той или иной сложности фигура из кривых линий; дырчатый - группа отверстий (как правило два или три) одного либо разных диаметров. Из элементов последних трех групп составляются комбинированные профили, представляющие собой, например, кривую канавку и отверстие или выборку в виде фигуры.

Секретные болты и гайки защитят диски и шины Вашего автомобиля от кражи и придадут колесам элегантный вид. Высокая надежность и бесконечное множество секретных комбинаций ключа гарантируют сохранность Вашего имущества. Секретки имеют хромовое покрытие, защищающее их от коррозии, просты в установке и удобны в использовании. На всю продукцию распространяется гарантия производителя.

Доверьтесь защите и Вы!!!

Bimecc - одна из крупнейших компаний на рынке крепежа. Bimecc engineering S.p.A. - итальянская компания, основанная в 1987 году. Вначале это был небольшой завод по производству гаек и болтов. Через 7 лет компания вышла на мировой рынок. Через несколько лет она заняла достойное место среди остальных компаний.

Компания выпускает болты и гайки для автомобильных колес, а так же шпильки, секретки, проставки, гайки для болидов.

McGard - мировой лидер по производству секретных замков. Компания была основана в 1959 (L.D. McCauley) и специализировалась на выполнении заказов NASA и армии США,где требовалась высокая точность при проведении работ. Компания McGard получила множество наград от мировых автопроизводителей.

Секретки компании McGard использую и рекомендуют крупные компании: Acura, Aston Martin, AUDI, Chrysler, Chevrolet, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Infinity, Isuzu, Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.